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武广铁路专线隧道顶拱回填灌浆

【发布时间:2021-03-13】

案例介绍:
      武广客运专线被誉为迄今为止世界上里程最长、运营速度最高的专线。总投资约1166亿元,里程总长为1068.6公里,时速达350公里,是《中长期铁路网规划》中京广客运专线的重要组成部分。该专线在2004年获批,2005年动工。
 该专线北起武汉新火车站,途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都,南到番禺的广州新火车站,与已有的京广铁路线基本平行。
       该专线进入广东境内后,由于山势起伏,河流纵横,大规模架桥凿隧成为必然。重点工程有大瑶山隧道群24.6公里,牛岭隧道7.588公里、高岭隧道5.558公里,黄秋山隧道4.237公里、山天尾隧道3.864公里、坪岭隧道4.216公里、大窝山隧道3.894公里。该地段多为石灰岩地质,岩溶发育突出。隧道二次衬砌后,大多出现顶拱未能衬满的问题。其回填灌浆量特别巨大。据统计, 仅江苏盐城康泰灌浆防水公司这一个施工单位,就处理了中铁十二局和中铁十一局武广客专项目部下的狮子脑隧道、连江隧道、西洞1号隧道、西洞2号隧道、西洞3号隧道、西洞4号隧道、西洞5号隧道、高洲铺隧道、山天尾隧道、黎溪1号隧道、黎溪2号隧道、沙草田1号隧道、沙草田2号隧道、竹园隧道、坪岭隧道、黎竹坪隧道、上黄塘隧道、高岭隧道(5558米长)、牛岭隧道(7858米)、尖峰顶隧道进口段(786米)等20座隧道,共灌注水泥近三万吨之多。
       江苏盐城康泰灌浆防水公司是我公司的战略合作单位,2009年共定购华式泵数十台套,单武广客专工地就定购近十台,主要机型为:HS-B5,HS-B8。

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